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對於《航空器飛航作業管理規則》（AOR）修正草案，台北市航空公會新任理事長何煖軒（見圖，本報資料照片）表示，他會充分表達航空公司立場，要求新法規必須考慮可行性。民航局長林國顯則表示，過去一年國內航空業已經大幅提高勞動條件，法規不會硬弄，但業界必須提出建設性意見。
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台北市航空公會指出，相較於日、韓、新加坡、香港，我國航空公司因無腹地又缺乏利潤較高的區域航線挹注，先天競爭力已處相對弱勢。在修正草案公聽會上各航空公司都透過公會，希望新版AOR能參考亞洲各國所制定的相關法規。但修正案未採納相關建議，除無助達到修法的目的以保障組員避免疲勞飛行外，也徒增業者實際運作的困擾，且易因法規規範過嚴或是不明確，徒增勞資衝突。
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業界透露，像修正案要求飛航器前艙（商務或頭等艙）除了駕駛休息座，也要提供空服員休息座，實際上空服員的職責與駕駛不同，駕駛承擔全機飛航安全，專注程度較高，這就像餐廳的廚師與服務員不可能待遇一樣，且駕駛也有女性，空服員也有男性，與民航局主張的兩性平等無關，在僅有少數座位的前艙要求再撥出座位給空服員，不但航空公司盈利會遭到明顯壓縮，恐需改艙來因應法規。台北市航空公會建議民航局未充分參酌各國相關法規前，暫維持現行法規。未來若真有修改必要，應以現行法規為本，考量鄰近亞洲各國及本國航空營運特性，訂定各航空公司實質可執行的規定，且至少需有2～3年的準備期。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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